化学危险品装卸船埠火警风险阐发和消防对策 时候：2014-12-29来历：中国防爆网作者：阅读次数：1046 分层的不雅点和进程的不雅点和响应的方式恰是解决问题的有用路子。

经由过程分层，可使复杂系统的各要素（子系统）彼此隔离，削减相干性，把转变身分消化在子系统内部，尽可能不波和其余，从而影响全部系统的不变。前面所述的B/ W/ A / D收集计较模式、XM L手艺、分层的指标编码方式均很好地表现了这一思惟。一样，营业信息系统扶植所包括的营业整体计划、营业逻辑界说、软件开辟、现实利用等几个要害使命也应表现出分层和隔离的思惟，例如，火警指标或代分类代码的扩充不会造成软件系统点窜代码或进级，软件版本变动也不会引发营业逻辑的修订。

基在进程的不雅点，我们认可营业信息系统演化的必定性和公道性。为此，该当把营业信息系统扶植作为进程来计划、治理和实行，按照实际需要不竭调剂和完美，这一进程没有尽头。现实上，营业信息系统扶植所包括各个阶段性使命，如营业的整体计划、营业逻辑界说、软件开辟、利用实行自己也均是进程，跟着利用的深切不竭充分和完美（见图2） ，这些进程犹如不竭动弹的车轮，不竭将营业信息化扶植推向深切。

作者地址：山东省济南市经十东路276号化学危险品装卸船埠火警风险阐发和消防对策郭艳丽1，马龙（ 1.中国人平易近武装差人军队学院消防工程系，河北廊坊065000 2.中国人平易近武装差人军队学院学报编纂部，河北廊坊065000）提出化学危险品装卸船埠的防火防爆平安对策。

1引言最近几年来，跟着国平易近经济的飞速成长，非论是内河沿岸仍是沿海海岸，化学危险品装卸船埠敏捷兴修起来，装卸油品等化学危险品的年吞吐量日益增年夜。化学危险品自己固有的易燃烧、易爆炸、易挥发、毒性等非凡危险性决议了火警爆炸变乱是化学危险品装卸船埠储运出产中可能产生的一类重年夜变乱。而在储运出产中又存在着火警爆炸变乱产生的外界身分，如火源、静电、装备举措措施故障或缺点、背章功课等。是以装卸功课进程中随时随地城市面对着火警爆炸危险。如1997年6月3日南京港栖霞山油运锚地2锚位爆炸起火，同时造成数千吨原油外溢。是以，把握化学危险品装卸船埠火警危险特征和需要的消防平安办法，对预防和削减其火警爆炸变乱具有主要的指点意义。

2化学危险品装卸船埠的特点2. 1装卸危险品种类多，固有火警危险性年夜化学危险品船埠装卸的危险品有原油、制品油（汽油、柴油、燃料油、航空火油、石脑油等）。散装液体化学品（各类液体有机化合物，如苯类、醇类、酯类等）、液化烃（液化石油气、自然气等）等。这些物品自己所固有的易燃烧、易爆炸、易挥发、毒性等非凡危险性决议了化学危险品装卸船埠储运出产中存在较年夜的客不雅火警危险身分。

2. 2船埠型式多样，停靠船舶吨位差年夜，固定灭火举措措施要求高就今朝我国沿海和内河散布环境而言，装卸危险品船埠的型式有岛式船埠、港式船埠、近岸式船埠、栈桥式固定船埠、外海油轮系泊船埠等多种型式。依照船埠装卸危险品的设计船型和危险品的危险品级、种类和年吞吐量分歧，统一种型式的船埠，其总平面安插不同较年夜，合适灭火要求的消防举措措施安插环境良莠不齐。因为靠泊船舶吨位差年夜，船舶长、宽、吃水、货舱面积等指标不同较年夜，所以对船埠所设置装备摆设的固定灭火举措措施要求高，既要包管年夜船，又要顾和划子。

2. 3装卸工艺具有非凡性化学危险品装卸船埠首要由泊位和库区构成，凡是包罗装卸船船埠、储罐区、收发油泵房、铁路栈桥、汽车散装站、灌桶（瓶）间和污水处置厂等举措措施。其储运生郭艳丽等：化学危险品装卸船埠火警风险阐发和消防对策船舶岸上装备管线溢舱破舱管线包装（桶）汽车槽车火车槽车产进程有两种类型：一类是危险品在储罐（仓库）短时间贮存一类是储罐、船舶、火车或汽车的装卸功课、桶（或瓶）的灌假装业和管道输送功课等。相对石油化工出产装配而言，装卸工艺有静的单位，有动的单位，靠离泊货船数目不定，装卸进程中报酬的干涉干与身分较多，随时随地都可能造成火警隐患。

2. 4船埠泊位相对较长，消防供水坚苦船埠泊位相对较长，凡是10万吨油品船埠的泊位长度约400 m， 20万吨油品船埠的泊位长度约500 m.是以，远靠船墩部位起火时，消防车直接供水难度年夜。

2. 5一次装离任务重，火警损掉和其风险年夜一艘20万吨级油轮就相当在陆上的一个年夜型油库。一旦产生火警爆炸变乱，火警扑救坚苦，火警所酿成的直接和间接损掉和情况风险严重。

3火警风险阐发3. 1易产生溢油变乱，持续泄露的火警危险源强统计资料注解， 1997～1999年我国沿海船舶船埠产生溢油（化学品）变乱就有43起，溢油量高达数万吨。油品（化学品）外溢后挥发发生的蒸气易与空气构成爆炸性夹杂物。是以化学危险品船埠装卸管线等部位呈现泄露，且持续泄露的危险源强，火警隐患年夜。化学危险品船埠危险源估算量3. 2液态化学品装卸功课易发生静电原油、汽油、苯、甲苯、液化烃等液态危险品，在进行注入、输出、载运、装备清洗等储运出产功课进程中，因喷溅、冲击、碰撞、剥离、磨擦、沉降等身分城市发生静电荷。轻质油品的电导率较小，不但轻易堆积静电荷，并且轻质油品极易挥发，发生的油蒸气与空气很轻易构成可燃系统，是以静电火警危险更年夜。

在装卸汽油、苯等液态化学品时，因为工艺设计不公道，如船岸毗连不妥或背反操作规程，如卸油口位置不到位、油品流速过快某人为掉误，如偶尔失落落金属东西等，都可能引发静电火警。

油品装卸进程中，静电荷的发生首要源在管道输油系统，而静电堆积和火警危险首要在船舱。而船舱内因静电放电发生电火花首要在金属注油鹤管、金属采样罐、金属考试探杆、和未接地的便携式洗舱机械等举措措施与油品概况或船舱壁之间发生的。

3. 3装卸功课中存在多种火源火源是引发火警爆炸变乱的导火索。防火防爆十年夜禁令的位就是炊火。化学危险品装卸船埠存在多种引发火警或爆炸变乱的焚烧源。如抽烟失慎留下的燃烧烟头（燃烧烟头概况温度为200～300℃，中间温度可高达700～800℃） 机械磨擦撞击火星电气弧光堆放待乐鱼体育app运的自燃物品因透风办法不力自燃装卸机械的电气装备因受潮、积灰而漏电打火干货船配载化学危险品不妥，将性质相抵牾的货色混装混存油船在装卸功课中因磨擦冲击发生的静电工作人员不按划定着装等等。

3. 4装备举措措施质量缺点或故障，为火警变乱埋下隐患3. 4. 1储运装备举措措施质量缺点或故障。船舶、储罐、油泵、输油臂、鹤管、管道等储运装配主体，和法兰、阀门、平安阀、呼吸阀、遥控装配和主动庇护联锁装配等附件和平安举措措施，若在选材、制造、安装和维修中存在质量缺点，或在运行进程中，因持久受气液的冲洗、侵蚀、老化或非正常操作而致使故障，或在运行中遭破坏，都可能致使危险品泄露，进而激发火警变乱。

3. 4. 2电气装备举措措施质量缺点或故障。没有严酷依照火警爆炸危险情况防火防爆要求准确选用电气装备，或自己存在质量缺点，呈现故障没能和时修复或改换，导致在运行进程中发生电火花而致使火警。

3. 4. 3施工和维修时发生的焊接缺点。对船埠停靠船舶和陆上举措措施进行施工和维修时，因钢材和焊条质量，坡口加工和装配精度，坡口概况清算状态，焊接手艺和气候状态等身分影响焊接质量，导致焊缝存在表里部缺点，为火警或爆炸变乱的产生埋下隐患。在现实操作中，轻易发生的外部缺点有焊缝外形不合适要求、咬边、焊瘤、弧坑、概况气孔、概况夹渣和焊接裂纹等内部缺点首要有气孔、夹渣、焊接裂纹和未焊透等。

4消防平安对策4. 1消防设计的主体要求4. 1. 1危险品船埠的消防设计，应能知足扑救船埠装卸区的危险物品泄露火警，或当设计中停靠船舶无消防举措措施时，扑救该船年夜一个油舱火警的消防能力要求。并按消防能力较年夜者设计4. 1. 2年夜型油品等危险化学品船埠的防火设计应把消防手艺与产物信息国内现有的规范与国外进步前辈的手艺尺度有机的连系起来。例如充实鉴戒英国、日本等发财国度的设计尺度和成功经验。

4. 2确保消防水源的靠得住性4. 2. 1消防用水量简直定。遵照《装卸油品船埠防火设计规范》，消防用水量应为灭火用水量、船埠自己冷却用水量、泡沫灭火用水量和水幕用水量之和水灭火船埠泡水幕此中，冷却水供给强度为2. 5 L/ （ min？m） 装卸甲、乙类油品的一级船埠，冷却水供给时候应按6 h计较装卸甲、乙类油品的2、三级船埠和装卸丙类油品的船埠，冷却水供给时候应按4 h计较。

4. 2. 2淡水缺少地域可在告急环境下利用海水，但应斟酌海水性质不影响泡沫的发泡倍数和灭火机能。以海水为消防用水时，配备的消防举措措施应采纳响应的防腐办法。

4. 2. 3理化性质与水相抵牾的化学品产生火警时严禁用水扑救。

4. 3泡沫灭火系统4. 3. 1消防泵房和泡沫比例夹杂装配的设置位置，应斟酌尽量缩短启动消防泵到油船埠灭火装备正常出水（泡沫）的时候，并包管不跨越5 min.

4. 3. 2泡沫液贮罐设在船埠工作平台时，应斟酌其放置位置是不是具有可操作性。（ 1）压力水管道、泡沫夹杂液管道安插是不是通顺公道 （ 2）是不是便在消防工作人员灵敏操作 （ 3）船埠工作平台掉火，是不是殃和泡沫液贮罐，使消防人员难以接近。

4. 3. 3泡沫（水）炮。按照停靠年夜型油轮的船型特点，宜采取固定塔式遥控泡沫（水）炮灭火装备，并具有手动操作功能，以防遥控系统故障时应急。10万吨级油船埠应包管水（泡沫）炮的有用射程不小在55 m， 20万吨级油船埠宜不小在60～70 m.对装卸甲、乙类油品的一级油船埠，宜配备有变幅和反转展转360°机能的固定塔架势空气泡沫灭火装配，且变幅的程度夹角应知足毁灭油船埠火警和设计船型高高度火警的扑救能力肯定消防炮的射程时，应充实斟酌泡沫液的比重、晦气海况等身分的影响。水炮的射程应知足笼盖设计船型的全船规模。泡沫炮的射程应知足笼盖设计船型的油舱规模，设置数目不该少在两门。

4. 3. 4泡沫灭火剂和用量。泡沫灭火剂宜选用水成膜泡沫液、氟卵白泡沫液或卵白泡沫液。泡沫原液储量不该小在扑救一次油船火警所需泡沫原液量与布满管道的泡沫夹杂液中所含泡沫原液量之和。

船埠设计泡沫量应不小在扑救年夜停靠油船火警和庇护船埠用量之和，当泡沫供给时候按40 min计较，泡沫夹杂液供给强度取8. 0 L/ （ min？m）时，可按（ 2）式计较泡式中， S为设计船型年夜油舱面积， m 4. 3. 5采取低倍数空气泡沫灭火时，泡沫夹杂液的供给强度不该小在8. 0 L/ （ min？m） ，泡沫夹杂液的持续供给时候，甲、乙类油品不该小在40 min，丙类油品不该小在30 min.

4. 4恰当设置装备摆设海上灭火举措措施化学危险品装卸船埠除依照设计要求配备固定灭火举措措施和陆地移动消防装备外，年夜型化学危险品船埠应设置装备摆设海上灭火举措措施，如拖消两用船，宜设置装备摆设消防艇。若几个年夜型油船埠相距较近，可联用消防艇。设计时三方灭火气力之和应能知足扑救船埠年夜火警的需要。

4. 5变乱应急处置办法化学危险品装卸船埠是水陆危险品交代、中转处，产生火警不但直接经济损掉严重，其毒性和污染性等非凡性质决议了其对四周海（水）域和举措措施酿成的间接损掉更年夜。年夜型油船埠火警的年夜危险是油轮的油舱起火，这不但影响油轮自己平安，并且轻易造成油品年夜量泄露，致使年夜面积火警和情况污染。

4. 5. 1避免火警爆炸变乱扩年夜的应急对策（ 1）按照船埠的泊位长度，设置响应长度和高度的围液栏，并连系环保要求，设置装备摆设专用收受接管废液船。

（ 2）设计平安锚地以备着火船只拖离船埠后停靠，避免影响四周建筑物和主航道的平安，便在水、陆消防气力协同作战。

（ 3）制定化学变乱应急救济预案，成立化学变乱应急救济机构和步队，并进行严酷的练习，按期查核。

4. 5. 2避免化学品水污染的节制对策（ 1）气体或易挥发的液体危险品，如甲苯、液化石油气等，估计其受影响的规模，敏捷撤离有危险的人员，监控四周空气和水中的危险物浓度，经由过程消失或稀释的方式将其节制在平安规模。

（ 2）难挥发性物资，可采纳围护、收受接管、接收、分散和燃烧等方式处置。对可燃或有毒化学危险品还要配以削减蔓流、年夜面积分散等限制性办法。

（ 3）水溶性物资，可采取稀释、分散等方式处置。毒性物资要估计迫害区域，设置鉴戒线，并采纳避免毒性危险区域扩年夜的办法郭艳丽等：化学危险品装卸船埠火警风险阐发和消防对策4. 6电气防火防爆4. 6. 1化学危险品装卸船埠属在火警爆炸性危险情况，应严酷依照国度尺度GB 3836――爆炸性情况用防爆电气装备选用防爆电气装备。

4. 6. 2装卸甲、乙类油品的1、二级船埠的消防装备，应按一级负荷供电装卸甲、乙类油品的三级船埠和丙类油品船埠的消防装备，应按二级负荷供电4. 6. 3消防用电装备应采取专用的供电回路，并包管不中断消防用电。

4. 6. 4工作平台的电气装备应合适防爆品级，工作平台宜为不发火花地面。

4. 7预防静电灾难4. 7. 1避免构成可燃性夹杂系统。为了避免油蒸气等易燃易爆物资与空气构成可燃性夹杂气体，可以采取密闭隔离式或置换稀释式等方式，在可能构成可燃性夹杂气体的油面上方通入等惰性气体，以下降夹杂物体中可燃物的浓度，将其节制在爆炸极限下限以下。

4. 7. 2避免静电放电发生焚烧源。避免静电放电的有用办法是尽量削减静电荷的发生，或采纳有用法子消失或导除静电荷。

（ 1）密闭灌装。行将油品注入鹤管伸入油舱底部进行灌装，对轻质油品采纳密闭灌装不但能消弭静电危险，还能削减油耗和对情况的污染。

（ 2）节制油流速度。依照工艺要求节制输油速度，输油速度越年夜，静电荷越轻易堆集。在装载空舱最先，单个油舱支管内油品的线速度应不跨越1 m/ s，装载后应静止一段时候。

（ 3）静电接地。即借助在导电材料尽快泄露船体、装备和装载物品上的静电荷。船埠油品输送管线、阀门、装载臂和钢引桥等装卸装备和金属构件要进行电气毗连并应设置防静电、防雷电侵入的接地举措措施油轮输油管线应有姑且接地。对轻质油品，还应采取液体静电平安网等方式将油面与金属船体作电气毗连（ 4）工作人员应严酷按划定着装。油品船埠的进口处和有爆炸危险场合的进口处应设置人体静电消弭装配。

4. 8其它防火办法4. 8. 1船舱、储罐区、危险区域等易泄露的场合应设置可燃气体浓度检测报警装配。

4. 8. 2对船舱、储罐、管线等装备进行置换清洗功课时，应斟酌置换气体的密度、排气管的插入深度和置换气体的输入量等身分对置换结果的影响，避免置换不完全而引发火警。当进气管与排气管都设在船舱的上方时，用密度年夜的气体取代密度小的气体时置换结果较好。排气管插到舱底时，置换结果比排气管设在油舱上方好。

4. 8. 3船埠装卸区宜配备干粉型或泡沫型灭火器，船埠中心节制室、装载臂节制室、消防节制室和变配电所等场合宜设置二氧化碳等气体灭火器。

5竣事语化学危险品装卸船埠火警爆炸变乱的产生是因为危险品固有的危险特征，装备举措措施的不平安状况，功课人员的不平安行动和晦气的地区景象形象前提等诸多身分彼此感化的成果。把握了其出产特点、火警产生的缘由和纪律，采纳响应的消防对策，有益在避免和削减火警爆炸变乱的产生。

华国荣，张燕芳。福建炼油厂专用油船埠输油装卸工艺。

潘左阳，孙世增。沿海年夜型油品船埠防火设计切磋。消防李又明，俞成国。散化船埠化学品水污染风险性评估与应 JTJ 23799，装卸油品船埠防火设计规范。

李又明。散装液体化学品功课船埠综合实行APELL打算和OPRC公约的意义与方式。交通环保， 1997， 18（ 5） ：[ 6]韩德恩。油船装卸功课的静电灾难和对策。水运手艺情接在内总线上，轻松实现治理和扩充，提高全部系统的不变性、靠得住性。

5.开放的外总线外总线的开放手艺有两个寄义：1开放的外总线可以长线外引，组成子站情势的系统。外延的外总线（一对双绞线，远可达4000米）多可带84个总站，每一个子站可接128个点，可以年夜年夜下降年夜型工程布线的复杂性和费用，加强靠得住性。

o开放的外总线可让装备很轻松的溶入智能年夜厦的其他系统中。

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