智能公交痛点于哪？技能难点成冲破口 时间：2016-10-20来历：慧聪安防网阅读次数：361 今驾车、搭车用户需求备受存眷，有不少行业立异，但于出行范畴盘踞更年夜比例的公交出行用户需求却较少遭到存眷，传统公交出行方式火急需要进级。

智能公交痛点安在?两年夜技能难点成冲破口

高德舆图副总裁董振宁对于记者先容，使用高德舆图的年夜数据和呆板进修能力，今朝可以或许按照路面交通状态、及时公交时间、都会公交路线特色、用户出行爱好等更好地计划合适在每一个用户的出行时间、出行线路。

董振宁告诉记者，AI智能公交导航是**步，将来几个月包括高德驾车导航等都将用到人工智能技能。

痛点于哪儿

按照《北京市交通委2015年通勤交传递告》显示，自2005年最先，北京市黎民的出行方式中大众出行占比逐年升高，到2015年占比已经跨越50%，高在小汽车、自行车等其他交通出行方式。而跟着大众出行占比逐年上升，人乐鱼体育app们的大众出行需求也变患上愈来愈繁杂。

于公交出行产物1.0时代，人们重要利用PC舆图查询，于公交出行以前用电脑查询相干路线，然后根据路线描写乘坐公交;而于公交出行产物2.0时代，跟着高德舆图发布手机公交导航产物，人们已经经从PC舆图过渡得手机舆图，利用手机舆图随时随地查询路线，并举行公交导航，体验越发矫捷，指引也越发清楚，更切合公交出行需求。

但纵然器重用户体验的公交出行2.0产物，当下，也还有是没法解决许多公交一族出行的 痛点 。例如，怎样按照路面交通状态、及时公交时间、都会公交路线特色、用户出行爱好等更好地计划合适在每一个用户的出行时间、出行线路，需要年夜量的年夜数据运算能力和呆板进修能力举行智能计划，这些都是公交出行2.0时代的产物所没法解决的。

面临早已经 千人千面 的个性化公交出行需求，公交出行产物火急需要进级。

*难冲破两点：模子算法及数据

高德舆图曾经于2014年10月推出 公交导航 ，于站点指引、下车提示等方面优化公交导航体验，提供完备的公交导航出行解决方案。

这次推出的AI智能公交产物，重要交融了高德舆图公交年夜数据能力，以和用户举动为基础的呆板进修样本，联合了都会特点及个别用户画像。

董振宁告诉记者，人工智能公交产物*难冲破的是两点：模子算法及数据。

于年夜数据运用方面，高德舆图的公交数据100%由人工实采验证，笼罩天下跨越331个都会，共计7.5万条、158万多千米、近百万站点的公交路线，每一条路线都有跨越130种路线属性。

此外，高德天天监控的及时公交谍报跨越1000条，10分钟内即可更新上线*新数据。及时公交、及时路况、用户举动年夜数据则继续了高德的及时数据，为用户计划路线。

而于呆板进修能力方面，高德的AI智能公交导航应用了摆布年夜脑双层呆板进修能力。左脑进修出行模子，按照用户地区、间隔、时长、东西等差别场景进修差别的出行决议计划，形成出行决议计划模子;而右脑进修用户的举动偏好，按照用户的定位数据、出行数据、反馈数据，来为用户提供省时、省力以和恬静性的偏好决议计划模子。

例如，高德舆图AI智能公交的算法引擎除了了可以或许快速计划公交线路，于算法中还有融入了高德舆图的及时路况等信息，综合思量时间是非，可以或许为用户提供*节省时间的路线选择。再如，于计较及计划时优先为用户保举始发站和有空调的公交车，这都是年夜数据及呆板进修能力于产物傍边的智能表现。